察哈爾右翼后機械密封是一種中介，目的是防止間隙向外泄漏，垂直于旋轉軸的端面處于流體壓力下，補償機構的彈性，但機械經常失效，那么原因是什么？今天，就為大家分析一下。

　　(1)打開密封面

　　修理察哈爾右翼后機械密封時，85%的密封失效不是由磨損引起的，而是在磨損前泄漏的。

　　當密封面打開時，介質中的固體顆粒在液體壓力的作用下進入密封面。密封面閉合后，這些固體顆粒嵌入軟環(通常是石墨環)表面，實際上變成了“砂輪”，會損傷硬環表面。

　　由于動環或橡膠圈緊固在軸(軸套)上，重要官員串聯運動時，動環不能及時貼合，使密封面打開，密封面滯后關閉，使固體顆粒進入密封面。

　　同時，軸(套)與滑動部件之間有固體顆粒，影響橡膠圈或動環的滑動(相對于動密封點，常見故障)。此外，介質還會在橡膠圈與軸(套)的摩擦部位產生結晶，彈簧處會有固體物質，將密封面打開。

　　(2)過熱

　　由于密封面產生的熱量，橡膠圈的使用溫度應低于設計規范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216，丁晴橡膠的使用溫度為162。雖然它們可以承受更高的溫度，但密封面產生的熱量很高，因此橡膠圈有繼續硫化的危險，最終失去彈性并泄漏。(考慮寒冷地區的冷脆性)

　　熱量還會導致密封面之間的介質結晶，如積碳，導致滑動部件卡住，密封面冷凝。此外，一些聚合物因過熱而結焦，一些流體因過熱甚至閃火而失去潤滑。

　　過熱不僅會改變介質的狀況，還會加劇其腐蝕速度。它會導致金屬零件變形、合金表面開裂和某些涂層開裂。設計中應選擇平衡的察哈爾右翼后機械密封，以降低比壓，防止過熱。

　　(3)超出公差

　　安裝察哈爾右翼后機械密封需要正確的裝配公差。軸(軸套)必須具有適當的表面粗糙度和正確的尺寸。然而，制造商很少提供公差數據，這對于安裝至關重要。(依靠經驗和常識)

　　以上是對密封失效原因的分析。當海豹突擊隊失敗的時候，我們不能驚慌。在上述問題沒有消除的情況下，不要輕易下結論。大家都說不是這樣。