損壞是運河機械密封的一種無效方式。掌握運河機械密封的損傷規律，預測磨損率，努力提高運河機械密封的耐磨壽命是一個關鍵問題。

　　摩擦表面可能出現的主要磨損形式是粘著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、微動磨損和腐蝕磨損。

　　1.運河機械密封被粘附和磨損

　　由于表面有粗糙的微突起，表面接觸發生在分散的微突起處。摩擦發生在接觸點，當潤滑膜和表面膜破裂時，金屬之間會發生直接接觸，連接點不斷被切斷，同時會產生新的連接點。

　　如果剪切發生在節點的界面上，兩個表面上都沒有磨損。如果剪切發生在金屬中，表面的金屬會被轉移，表面會被損壞和磨損。金屬轉移是粘著磨損的主要特征。

　　2.運河機械密封的磨損

　　磨料磨損是最常見的磨損形式，約占總磨損的一半。磨料磨損是指當接觸面相對運動時，由硬表面上的硬顆粒或微突起引起，在摩擦過程中表面劃傷，表面材料脫落。

　　磨料磨損是一種“微切削過程”。磨料會引起表層材料的交替變形，產生交替接觸應力，造成表面疲勞破壞。然而，磨粒在表面上的機械作用始終占主導地位。

　　3.運河機械密封的疲勞磨損

　　摩擦表面受到交變應力，表面材料因疲勞而損壞，這種情況經常發生在齒輪、滾動軸承等零件上。

　　疲勞裂紋可能發生在接觸面下的最大剪應力處，因為塑性變形最嚴重。第一條裂紋會沿最大剪應力方向向表面擴展，最終引起疲勞磨損。交變應力引起的表面材料疲勞引起的材料轉移稱為疲勞磨損，有時也稱為接觸疲勞。

　　4.運河機械密封的微動磨損

　　由表面之間的小振幅相對振動引起的磨損現象稱為微動磨損。如果兩個表面之間的化學反應在微動磨損過程中起主要作用，則稱為微動腐蝕磨損。

　　如果相互接觸的表面之間存在一定的壓力，表面上的微小突起就會發生粘連，由于外界小振幅引起的振動，粘連點會不斷被剪切。在剪切過程中，粘結點會逐漸氧化，產生紅棕色的氧化鐵磨屑。在這個過程中，氧化的磨料碎片從主體上分離，粘附點被破壞。同時，這些磨屑也起到磨料的作用，在接觸面上造成磨料磨損。當磨損面積不斷擴大時，接觸面最終被完全破壞。這就是微動磨損的機理。

　　5. 運河機械密封件腐蝕磨損

　　面主要在化學或者電化學反應作用下的磨損過程稱為腐蝕磨損。一般，在腐蝕過程中，磨損是中等程度的。但是由于有腐蝕作用，可以產生很嚴重的結果，特別是在高溫或者潮濕的環境中，這種磨損會加劇。

　　以上幾點是運河機械密封件磨損的表現形式，希望大家能夠更好的了解并避免這些磨損。